Pociągiem po kolejowo-piwnych szlakach

[zgroza]

No modernizację tej linii reklamują już na dworcach, http://katowice.gazeta.pl/katowice/1..._160_km_h.html

[Gringo]

Czas najwyższy, w Mysłowicach pociag jedzie 20km/h, podkładów kolejowych nie widać bo zgniły, co ciekawena tym odcinku podkłady są (były) dłuższe od standartowych, gdyż mogły być w każdej chwili przekute z 1435mm na 1520mm.

[woosaa]

Czas najwyższy, w Mysłowicach pociag jedzie 20km/h, podkładów kolejowych nie widać bo zgniły, co ciekawena tym odcinku podkłady są (były) dłuższe od standartowych, gdyż mogły być w każdej chwili przekute z 1435mm na 1520mm.

Czyżby te podkłady były z 1945r.Podobno cała linia Medyka-Kraków-Katowice-Wrocław-? do 1989r? była na drewnie właśnie w celu szybkiego przekucia na 1520mm.

[Gringo]

Przy najbliższej okazji, muszę popytać jakiegoś łebskiego emeryta z PLKi jak to przebiegało. Jadąc ostatnio pociągiem pomiędzy Sosnowiec Jęzor a Jaworzno-Szczakowa widziałem wyprute tory z ziemi na drewnianych podkładach, czyli modernizacja trwa.

[badejza]

Przepraszam, że się wcinam w temat, ale mam pytanie odnośnie kolei i widzę, że mam do czynienia z "siedzącymi w temacie".

Czy jest w planie jakiś remont linii nr 14 na odcinku przebiegającym przez woj. dolnośląskie?
Czy może raczej należy się spodziewać zamknięcia linii? Osobiście brakuje mi połączeń pasażerskich z Głogowa w kierunku na Żary, czy na Leszno, które zostały zawieszone właśnie przez ograniczenia do prędkości furmankowych.

[slavoy]

Heh, widzę, że miałem nosa, że się przejechalem w lecie do Wschowy. Pamiętam, że granica województw była baaardzo widoczna. Wyjazd z Głogowa w żółwim tempie, jazda jedynym czynnym torem w stanie ciężkim, drugi zarośnięty w stanie rozkładu. Po wjeździe do Wielkopolski szynobusik zaczął całkiem żwawo grzać i do Wschowy minęliśmy dwa towarowe na drugim torze. Wyglądało to zupełnie jakbym wyjeżdżał z Polski na zachód lub południe

[Gringo]

Przepraszam, że się wcinam w temat, ale mam pytanie odnośnie kolei i widzę, że mam do czynienia z "siedzącymi w temacie".

Czy jest w planie jakiś remont linii nr 14 na odcinku przebiegającym przez woj. dolnośląskie?
Czy może raczej należy się spodziewać zamknięcia linii? Osobiście brakuje mi połączeń pasażerskich z Głogowa w kierunku na Żary, czy na Leszno, które zostały zawieszone właśnie przez ograniczenia do prędkości furmankowych.

Tego to i pewnie ludzie z PLK i PR nie wiedzą Co nieco można poczytać na branżowym forum tutaj. Jest tam skan z Głosu Głogowa który nie napawa optymizmem.

[badejza]

Mają ponoć jeden nieczynny tor przerabiać na przeprawę drogową. Prezydent Zubowski mówił, że jest już zgoda od PLK.
Z kolei gdzie indziej przeczytałem, że ten odcinek mają w planach zamknąć w ciągu najbliższych lat, jeżeli nie znajdą się pieniądze na remont. Tak się zastanawiam - czy jest możliwe, żeby wyłączyć z użytkowania tylko część linii kolejowej, podczas gdy na reszcie pociągi będą hulać nadal? Co mam na myśli - dojeżdża sobie taki skład na x-ty kilometr i nie może jechać dalej, ponieważ PLK urzędowo zamknęło dalszą część i co wtedy robi maszynista? Jedzie z powrotem? A może wogóle nie kierują pociągów na tę trasę tylko objazdem? Tylko wtedy sensowniej byłoby zamknąć aż do miejsca, gdzie jest możliwość potencjalnej zmiany kierunku jazdy (np. w Lesznie).
Jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić jako laik. Jako znawcy i fachowcy - podpowiedzcie!

[Gringo]

A mało to przykładów patrząc na kolejową mapę Polski ?
Autobusy szynowe i inne jednostki nie wymagają układu stacyjnego który umożliwi zmianę kierunku jazdy tak jak w pociągu złożonym z jednej lokomotywy i wagonów. Taki pojazd może dojechać po jednym torze i tym samym wrócić zmieniając tylko kabinę sterowniczą. Przykład ze stacji Wieliczka Rynek.

[celtyk87]

Polska a w szczególności śląsk są 100 lat za murzynami. Przewozy Regionalne powinny już dawno kupić zestawy push-pull takie jak Koleje Mazowieckie.

[zgroza]

Czemu akurat Śląsk? Źle jest wszędzie, ale będzie lepiej.
Za zamknięcie linii kolejowej nr 14, z tego co czytałem, jest odpowiedzialne woj. wielkopolskie, bo dolnośląskie i lubuskie wyraziły chęć współpracy.

[kruger_nr1]

od marca ma zostać zamkniety odcinek lini kolejowej Wodzisław Ślaski - Chałupki. Nie wiadomo czy pociągnie to za sobą likwidację pociągu z Katowic do czeskiego Bohumina, czy pociąg ten pojedzie przez Racibórz(mało prawdopodobne). Więc jeśli ktoś chciałby się jeszcze nim przejechać to radzę się pośpieszyć

[Pankracy]

Polska a w szczególności śląsk są 100 lat za murzynami.

Bo Polacy nie chcą pomocy Chińczyków.
W tej chwili wszystkie kraje Afryki Subsaharyjskiej (może poza RPA) zdominowane sa przez inwestycje realizowane rękami i pieniędzmi z Chin.

Przewozy Regionalne powinny już dawno kupić zestawy push-pull takie jak Koleje Mazowieckie.

Ciekawe za co?
W sławetnym 2008 roku PKP Intercity załatwiło PR przejmując przewozy międzywojewódzkie. Największą stratą PR była utrata na rzecz konkurencji lokomotyw (PR zmuszene są wypożyczać tabor trakcyjny od PKP Cargo).

[woosaa]

od marca ma zostać zamkniety odcinek lini kolejowej Wodzisław Ślaski - Chałupki. Nie wiadomo czy pociągnie to za sobą likwidację pociągu z Katowic do czeskiego Bohumina, czy pociąg ten pojedzie przez Racibórz(mało prawdopodobne). Więc jeśli ktoś chciałby się jeszcze nim przejechać to radzę się pośpieszyć

Pociąg Katowice-Bohumin nie jeżdzi od grudnia

[Gringo]

Polska a w szczególności śląsk są 100 lat za murzynami.

Fotorelacja z Mauretanii. W jednym z czasopism GLOBTROTER był temu pociągowi poświęcony kilkustronicowy artykuł.