przy piwie o samochodach

[wojtek-piwowar]

Ok, wyjaśnię to na przykładzie. Moi rodzice kupili w '96 4-letniego poldka. Samochód ma juz 13 lat i dalej "katuje go" mój brat. Po prawie 200 tys. km. potrzebny był remont silnika - 1.600 zl. Poza tym nic wiecej oprócz drobnych czesci, które zwyczajnie sie zuzywają nie było robione. Gdyby moi rodzice kupili wówczas 15-letniego golfa miałby dzisiaj 24 lata!!! jakoś ciężko mi sobie wyobrazić 24-letnie auto na chodzie :-/

[iommi]

(...) Gdyby moi rodzice kupili wówczas 15-letniego golfa miałby dzisiaj 24 lata!!! jakoś ciężko mi sobie wyobrazić 24-letnie auto na chodzie :-/

Wcale nie tak trudno. Pod koniec lat 90-tych jeździłem ponadpełnoletnim golfem z przebiegiem ok. 400 tys. (licznik km już nie działał). Poprzedni właściciel zrobił remont silnika i tyle. Kiedy sprzedawałem wciąż jeździł o własnych siłach. I jeździ do dziś - wiem, bo kupił go mój znajomy...
A swoją drogą od 1999 roku jeżdżę Daewoo - najpierw Matizem (99), teraz Lanosem (99 rok, silnik 1,5). Dla mnie rewelacja - żadnych napraw, prócz tych zmęczeniowych.

[pieczarek]

... jakoś ciężko mi sobie wyobrazić 24-letnie auto na chodzie :-/

Zaprezentowałeś w ten sposób zupełny brak wyobraźni. Na chodzie jest jeszcze np. sporo 40-letnich mercedesów, mnóstwo Golfów I.
Ale mniejsza z wyobraźnią Wojtka-piwowara.
W Rzeczpospolitej z 5 kwietnia (dodatek "Moje auto") można poczytać sporo rzeczy śmiesznych, strasznych, śmieszno-strasznych.

1. Jest do kupienia nowiutki, wypasiony mercedes za 12,5 tys zł. Oczekuje się jedynie, że nabywcy nie będzie przeszkadzało, że samochód jest postrzelany jak sito z broni maszynowej. Samochód sprowadzono z Rosji.

2. Trabanty idą w górę. Model Tramp P 601 z minimalnym przebiegiem sprzedano niedawno za 17,5 tys. euro. Dla biedniejszych jest kabriolet 601 z 1990 za 9900 euro. Jedynym problemem szczęśliwych posiadaczy są coraz trudniej dostępne i coraz droższe części (np. wał korbowy kosztuje 200 euro).

2. Szukasz bezpiecznego samochodu? Kup lexusa GS300. W tescie zderzeniowym czołowym, bocznym i ze słupem autko dostało 34 na 35 punktów.

3. Zaskakujące wyniki rankingu jakości (tu cytuję całość)
Subaru i Opel zapewniają najwyższą jakość nowych pojazdów, a najgorszymi w rankingu 26 marek są Mercedes-Benz i Renault - wynika z rankingu branżowej instytucji badawczej Forschungsstelle Automobilwirtschaft (FAW) z Bambergu. Również marki powszechnie uważane za najlepsze nie wypadły najlepiej: Porsche znalazł się w środku listy, BMW zajął dziewiąte, a Audi 10 miejsce. Ranking sporządzono na podstawie opinii ok. 1300 dilerów samochodowych.

I to by było na tyle.

[kiszot]

Pamiętam jak pojawił się na rynku Matiz to bardzo zapragnąłem mieć takie autko.Wtedy to było coś bo mając malucha to była różnica kolosalna.Teraz mając Matiza niestety się nie sprawdza.Ale tylko z powodu małych gabarytów.Jeżeli chodzi o awaryjność to przez 4 lata jest praktycznie bezawaryjny.Zobaczymy dalej.

[peter007]

... jakoś ciężko mi sobie wyobrazić 24-letnie auto na chodzie :-/

Znam kilka takich osób, które mają auta z przełomu lat 70 i 80 i są z nich zadowoleni.
W Polsce trzeba myśleć tak: jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma

[albeertos]

jakoś ciężko mi sobie wyobrazić 24-letnie auto na chodzie :-/

Takim 24-latkiem byliśmy w cztery osoby z pełnym bagażem na Krymie jakiś czas temu. Ponad 4 tysiące kilometrów w 2 tygodnie, w tym 1800 km przejechane w 42 godziny non-stop w drodze powrotnej (z przymusowym 13 godzinnym postojem na granicy).

Dodam że był to Mercedes W123. Zamierzam sprawić sobie takiego samego.

[arcy]

W115 mają jeszcze lepsze blachy

[yendras]

Być może mercedesy są jak wino - dlatego polecam modele W 105, 110 oraz 120, które w 2003 roku pracowały jeszcze jako taksówki:

[yendras]

Jeszcze jeden "wintydżowy" egzemplarz:

[żąleną]

O w kiszkę, czy to zdjęcia z Syrii? Na plakacie jakby Hafez Assad.

Byłem kiedyś w Syrii i zaraziłem się starymi Mercedesami, pełno ich tam jeździło w roli taksówek. Nawet zastanawiałem się, czy sobie nie sprowadzić, bo wiele było egzemplarzy w dobrym stanie, za które w Polsce trzeba dać 30 tysięcy.

[yendras]

Żółte taksówki faktycznie są syryjskie, ale sfotografowane w Libanie (Trypolis). A ten czarny egzemplarz jeździ w oazie Siwa w Egipcie.

[yendras]

Przy okazji dyskusji o autach 24-letnich i starszych widać jak bzdurne są wszelkie stereotypy o wyższości aut niemieckich nad resztą świata, albo o niższości aut na F (szczególnie fiatów i francuskich) w stosunku do pozostałych. O ile w Libanie rzeczywiście trudno znaleźć taksówkę innej marki niż mercedes, to np. w Egipcie dominują stare peugeoty 403, renówki (szczególnie ten model, na którego licencji powstała dacia) oraz fiaty. W dodatku nikt się z nimi nie pieści - peugeot 404 combi oprócz bagażu na dachu zabiera wraz z kierowcą jakieś 10-11 osób. Jeździ też sporo polskich fiatów 125p i polonezów z naszych kryzysowych lat 80-tych. Może więc nieważne jest, skąd pochodzi dany samochód, ważne natomiast żeby nie miał żadnej elektroniki. Resztę naprawi się młotkiem, zaspawa, albo zwiąże drutem.

[pieczarek]

Jeździ też sporo polskich fiatów 125p i polonezów z naszych kryzysowych lat 80-tych.

Te fiaty 125p i polonezy, polskie są o tyle, że robione na polskiej licencji, może także zawierają wiele, nawet większość polskich części. Ale samo złożenie do kupy, to już dzieło Egipcjan. Długie lata funkcjonowały tam montownie tych samochodów.

[żąleną]

ważne natomiast żeby nie miał żadnej elektroniki. Resztę naprawi się młotkiem, zaspawa, albo zwiąże drutem.

Też mam dystans do elektroniki. Np. takie elektrycznie otwierane okna: kiedyś jechałem sobie stopem w Grecji i właściciel na chwilę zatrzymał się i zostawił mnie w samochodzie. Chciałem sobie otworzyć okno, ale gdzie tam, właściciel wyłączył silnik i zabrał kluczyki.

Dlatego mrozi mnie, gdy sobie pomyślę o elektronicznie uruchamianych hamulcach...

[lzkamil]

Mnie tez mrozi jak pomysle ze pewnie szybciej niz nam sie wydaje, samochody zaczna coraz bardziej myslec za nas. Moze niektorym to odpowiada ale ja wole sam myslec
Poprawcie mnie jak sie myle, ale chyba z ABS-em wyzszych generacji i nowszymi systemami przeciwposlizgowymi jest prawie niemozliwe kontrolowane zerwanie przyczepnosci tylnych kol. A czasem w awaryjnych sytuacjach na sniegu, jak ucieka przod to male dodanie gazu (przy tylnym napedzie, przecwiczylem do bolu w kaszlaku ) albo lekkie zerwanie recznym (szczegolnie to niemozliwe z ABS-em) moze uratowac dupe
Pewnie w 9 sytuacjach na 10 jesli chodzi o bezpieczenstwo to elektroniczne systemy duzo daja. Ale w niektorych sytuacjach nie pomoga, a kierowca slepo ufajacy zabezpieczeniom pewnych reakcji sie nie nauczy.
A z drobiazgow, to np. wole sam wybierac kiedy wlaczyc wycieraczki, niz jak samochod wie to lepiej ode mnie Dlatego tez bym sie pewnie nie zdecydowal na automatyczna skrzynke.